Bicicleta Sada: roda sem cubos, fácil de dobrar

O jovem engenheiro italiano Gianluca Sada de Turim queria nada menos do que reinventar a roda. O jovem de 31 anos é o pai do Bicicletas Sada, uma bicicleta dobrável sem raios e sem hubs. Ele teve grande parte da tecnologia patenteada. A cara bicicleta da cidade deve entrar em produção em série no verão.

O jovem italiano procurava tema para sua tese de doutorado há mais de sete anos. Enquanto caminhava por Torino, ele encontrou crianças com um brinquedo deslizante de duas rodas em uma vara. Ah, pensou ele, são rodas interessantes com discos completos, mas sem raios. O que você pode fazer com isso na vida cotidiana? Uma ideia lhe ocorreu. O engenheiro se inspirou na construção do brinquedo infantil, desenvolveu-o ainda mais e fez dele objeto de sua tese de doutorado como uma invenção séria. A bicicleta de Gianluca Sada foi concebida como uma bicicleta urbana, fácil de dobrar e guardar numa mochila especialmente desenhada. Portanto, pode ser transportado nas costas e em ônibus e trens. Mesmo assim, provavelmente não vai revolucionar o trânsito, porque a moto, hoje ainda um protótipo, vai custar muito caro para isso. Já se passaram sete anos desde que Sada começou a trabalhar na moto.

A bicicleta Sada é algo como o canivete suíço das bicicletas. Se você inclinar o selim para frente, a bicicleta se dobra até ficar do tamanho de um guarda-chuva - sem rodas, é claro. Eles são armazenados em uma mochila. Como faltam os raios, outras coisas podem ser armazenadas no meio, como um laptop. A mochila também possui um zíper que permite usar as rodas da bicicleta como auxílio de transporte – depois a mochila vira um carrinho. O peso total do protótipo da bicicleta é atualmente de doze quilos. Em comparação com outras bicicletas dobráveis ​​que possuem rodas de 16 a 20 polegadas, a bicicleta Sada possui enormes rodas de 26 polegadas. Sada quer aumentar o conforto de condução, que de outra forma seria prejudicado pelas rodas de metal duro. Estas não são apenas maiores que as bicicletas dobráveis ​​normais, mas também um pouco mais largas, diz Gianluca Sada. Quase toda a roda é feita de alumínio. Mesmo que o protótipo ainda não sugira isso - a moto Sada terá freios de mão tradicionais. “O primeiro protótipo tinha freio de montanha-russa”, diz Sada. Mas em Itália – ao contrário da Alemanha, dos Países Baixos ou da Escandinávia – este travão não está muito difundido. É por isso que ele está se reequipando agora. Se Sada falhar com sua bicicleta, o jovem inventor tomou precauções. Ele trabalha em tempo integral para a fabricante italiana de veículos comerciais Iveco, e a moto foi construída em seu tempo livre.