Sada Bike: wiel zonder naven, eenvoudig op te vouwen

De jonge Italiaanse ingenieur Gianluca Sada uit Turijn wilde niets liever dan het wiel opnieuw uitvinden. De 31-jarige is de vader van Sada-fietsen, een opvouwbare fiets zonder spaken en zonder naven. Hij heeft een groot deel van de technologie gepatenteerd. De dure stadsfiets gaat in de zomer in serieproductie.

De jonge Italiaan was ruim zeven jaar geleden op zoek naar een onderwerp voor zijn proefschrift. Tijdens wandelingen door Turijn ontmoette hij kinderen met een duwspeeltje gemaakt van twee wielen op een stok. Ah, dacht hij bij zichzelf, dit zijn interessante wielen met complete schijven maar zonder spaken. Wat kun je ermee in het dagelijks leven? Een idee schoot hem te binnen. De ingenieur liet zich inspireren door de constructie van het kinderspeelgoed, ontwikkelde het verder en maakte er als serieuze uitvinding het onderwerp van zijn proefschrift van. De fiets van Gianluca Sada is ontworpen als stadsfiets, makkelijk op te vouwen en op te bergen in de speciaal ontworpen rugzak. Hij kan dus op de rug gedragen worden en meegenomen worden in de bus en trein. Toch zal het waarschijnlijk geen revolutie teweegbrengen in het verkeer, want daarvoor zal de fiets, nu nog een prototype, veel te veel kosten. Het is zeven jaar geleden dat Sada aan de fiets begon te werken.

De Sada-fiets is zoiets als het Zwitserse zakmes onder de fietsen. Als je het zadel naar voren kantelt, vouwt de fiets zich op tot het formaat van een stokparaplu - uiteraard zonder wielen. Deze zijn opgeborgen in een rugzak. Doordat de spaken ontbreken kunnen er andere dingen in het midden worden opgeborgen, zoals een laptop. De rugzak heeft ook een ritssluiting, waardoor de wielen van de fiets als transporthulpmiddel kunnen worden gebruikt - dan wordt de rugzak een trolley. Het totale gewicht van het fietsprototype is momenteel twaalf kilo. Vergeleken met andere vouwfietsen met wielen van 16 tot 20 inch, heeft de Sada-fiets enorme wielen van 26 inch. Hiermee wil Sada het rijcomfort verhogen, dat anders zou lijden onder de hardmetalen wielen. Deze zijn niet alleen groter dan gewone vouwfietsen, maar ook wat breder, zegt Gianluca Sada. Vrijwel het gehele wiel is gemaakt van aluminium. Zelfs als het prototype geen indicatie geeft, zal de Sada-fiets traditionele handremmen hebben. "Het eerste prototype had een terugtraprem", zegt Sada. Maar in Italië is deze rem, anders dan in Duitsland, Nederland of Scandinavië, niet heel gebruikelijk. Daarom bekeert hij zich nu. Mocht het Sada niet lukken met zijn fiets, dan heeft de jonge uitvinder voorzieningen getroffen. Hij werkt fulltime voor de Italiaanse bedrijfswagenfabrikant Iveco, de fiets ontstond in zijn vrije tijd.