QUE MOZO ingeniero italiano Gianluca Sada de Turín no inventó menos de la rueda. Der 31-Jährige ist der Vater des Hoy en Bicicletas, una bicicleta plegable sin radios y bujes sin. Una gran parte de la técnica, ha sido patentado. La moto ciudad cara para ir en el verano en serie.

ahora bici

Der junge Italiener war vor mehr als sieben Jahren auf der Suche nach einem Thema für seine Doktorarbeit. Auf Spaziergängen durch Turin begegnete er Kindern mit einem Schiebespielzeug aus zwei Rädern an einem Stock. Ah, pensó, das sind ja interessante Räder mit kompletten Scheiben, pero sin radios. ¿Qué se puede hacer en la vida cotidiana? Tenía una idea. El ingeniero se inspiró en el diseño del juguete, desarrollado y como una seria CREACIÓN hecho que el tema de su tesis doctoral. La moto de Gianluca Sada pretende ser una bicicleta de ciudad, leicht zu falten und im eigens dafür entworfenen Rucksack zu verstauen. So kann es auf dem Rücken getragen mit in Bus und Bahn genommen werden. Sin embargo, no es probable que Relaciones revolucionar, denn dafür wird das Rad, Actualmente todavía un prototipo, Cuánto cuesta demasiado. Hace sólo siete años, Sada que comenzó a trabajar en la moto.

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Das Sada-Bike ist so etwas wie das Schweizer Taschenmesser unter den Fahrrädern. Si inclina el asiento hacia adelante, faltet sich das Fahrrad auf die Grösse eines Stockregenschirms zusammenohne Räder, CLARO QUE SÍ. Estos se guardan en una mochila. Dado que los radios están desaparecidos, können in der Mitte andere Dinge verstaut werden wie zum Beispiel ein Laptop. Pero La mochila también tiene una cremallera, der es ermöglicht, die Räder des Bicicletas para usar como una ayuda de transporte – luego desde el tranvía mochila. Das Gesamtgewicht des Fahrrad-Prototyps liegt derzeit bei zwölf Kilo. Im Vergleich zu anderen Falträdern, LA 16- bis 20-Zoll grosse Räder haben, besitzt das Sada-Bike riesige 26-Zöller. Damit will Sada den Fahrkomfort erhöhen, der durch die harten Metallräder sonst leiden würde. Diese sind nicht nur grösser als bei normalen Falträdern, pero también algo más ancha, sagt Gianluca Sada. Casi la totalidad de la rueda está hecha de aluminio. Auch wenn der Prototyp es noch nicht erahnen lässt – el Sada-Bici recibirá los frenos de mano tradicionales. „Der erste Prototyp hatte eine Rücktrittbremse“, Ahora sagt. Pero en Italia, este freno – a diferencia de Alemania, los Países Bajos o los países escandinavos – más bien poco difundida. Deshalb rüstet er nun um. Si Sada falla con su bicicleta, tiene las jóvenes disposiciones inventor hecho. Su trabajo principal está trabajando con el fabricante de camiones italiana Iveco, la moto era en su tiempo libre.